车尾方面新款D-MAX仍然采用皮卡车型通用的设计风格，后尾门通过折线实现了两侧内凹、中间突出的造型，与现款车型恰好相反。突出的筋线可以更好的营造立体感。
车尾标识体现了新款D-MAX合资制造生产的身份，江西五十铃也将成为继五十铃泰国工厂以后全球第二个生产制造新一代D-MAX的工厂。
不仅是后尾门增加了立体感，后尾灯组也增加了线条和层次感，类似细节的优化让新款D-MAX整体看上去更加精致，更具设计感，更像一台高品质乘用车，而非一台简单的商用货车。
乘员舱顶端配备了高位刹车灯，在后风挡玻璃上仍然保留了ESC系统标志。车身电子稳定系统除了可以保证极限操控状态下的安全性外，还可以在越野过程中对打滑车轮施加制动，实现电子差速锁功能，提升车辆通过性能。
新款双排D-MAX货箱尺寸为1495x1530mm，栏板高度490mm，容积尺寸与现款车型区别不大，符合双排中型皮卡水准。
新款D-MAX仍然采用了前双A臂螺旋弹簧、后整体桥钢板弹簧悬挂结构。后钢板弹簧由现款车型的5片式变更为更简单轻巧的3片式，但额定承载能力仍然达到了485kg，与现款车型保持一致。至于满载状态下的车身姿态如何，是否会产生前高后低的情况还需要进行实际测试。
此次亮相，江西五十铃仅展示了新款D-MAX的外观，内饰部分并未公布。根据海外车型图片显示，新款内饰风格更加乘用化，豪华感和时尚感显著提升。全新造型的方向盘气囊尺寸更小，配备了功能更丰富的按键，仪表中也加入了彩色液晶屏幕。9英寸的多功能触控屏支持苹果CarPlay以及Android Auto功能，下方空调控制面板采用了更具质感的金属按键。
另外动力总成方面，新款D-MAX在国内市场仍然配备代号RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率122kW（约合166马力），相较于老款车型有小幅上涨。五十铃在东南亚市场还为新一代D-MAX配备了代号4JJ3的新一代3.0T柴油涡轮增压发动机，相较于此前的4JJ1发动机参数进一步提升，不过目前还没有信息显示江西五十铃会引入此款发动机。
此次活动对2020年“牧行万里 探知神州”江西五十铃和中国国家地理联合科考之旅的科考成果进行了总结，今年“绝地生灵”为主题的四站科考之旅收获了斑头雁、雪豹、滇金丝猴等众多珍稀动物的一手珍贵素材与数据。同时还发布了明年科考之旅的主题与线路——“先驱之路”重回大探险时代。
19、20世纪欧美探险家对中国西部广泛进行了艰苦且深入的探险活动，众多古遗迹也均在这一时间段被世人发现。2021年联合科考之旅将重走四位著名探险家的四段旅途，线路位于新疆、云南以及贵州，包含穿越塔克拉玛干沙漠等极具挑战的路段，非常值得期待。
编辑点评：五十铃D-MAX作为乘用皮卡的领军产品，在东南亚、澳洲、欧洲市场都取得了巨大成功。新一代产品更深化了多功能乘用定位，以更精致、更时尚的设计提供给用户高品质的驾乘体验。对于飞速增长的中国皮卡市场，五十铃也非常重视，迅速合资国产引入了新一代D-MAX。新产品非常值得期待，将于明年5月10日正式和中国用户见面。
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